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La poussée de transport met la région sur la route à la richesse

2021-06-25

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En ces jours, le service de fret, que les objectifs pour amplifier la connectivité le long de la ceinture économique de route en soie par l'intermédiaire du pont de terre eurasien, pourraient seulement lui prendre aux pays qui frontière le Xinjiang, tel que Kazakhstan.

En 2013, le Président Xi Jinping a proposé la ceinture et l'initiative de route comme manière d'amplifier le commerce et la connectivité globaux. Le BRI comprend la ceinture économique basée sur la propriété terrienne de route en soie et la route en soie maritime du 21ème siècle de haute mer.

Depuis lors, le développement des ports de terre et l'infrastructure de transport dans la vaste région qui couvre un sixième du territoire de la Chine a atteint un pas sans précédent.

Xie croit que les changements qu'il a été témoin aux services express ferroviaires de la Chine-Europe à travers la région parfaitement pour démontrer l'effet du BRI.

« J'ai conduit des trains transportant des marchandises par la Chine en Italie, en Allemagne et en Espagne du passage d'Alataw, qui encadre Kazakhstan. Nulle part raconte l'histoire du BRI mieux dans la pratique que le Xinjiang, » il a dit.

Maintenant, 22 itinéraires du passage exprès ferroviaire de la Chine-Europe par le passage d'Alataw en préfecture autonome mongole de Bortala du Xinjiang. Les itinéraires relient la Chine à 13 pays.

En dépit de la manifestation COVID-19 actuelle, 2 446 trains rapides de chemin de fer de la Chine-Europe ont traversé l'année dernière le passage pendant les cinq premiers mois de l'année, une hausse de 44,7 pour cent de la même période.

D'ailleurs, le nombre moyen de services de train quotidien a atteint 15 juste de deux aux étapes initiales de l'itinéraire, Wang Chuanjie, chef de la douane de passage d'Alataw, a dit.

Il a noté que les services express ferroviaires de la Chine-Europe peuvent couper des temps de voyage de fret du Xinjiang en Europe par 80 pour cent comparés au transport de mer et le service est extrêmement fiable.

Le train rapide du premier chemin de fer de la Chine-Europe est parti passage d'Alataw le 19 mars 2011. Cependant, il a pris plus de sept ans pour le nombre de services à et de la Chine par l'intermédiaire du passage pour atteindre 5 000, Wang a dit.

« Mais cela a seulement pris 15 mois pour que le nombre atteigne 10 000 de 5 000. Ainsi, il est clair que l'initiative soit entrée en vigueur. En outre, la région a considérablement tiré bénéfice de elle. »

Le Xinjiang, un hub commercial important sur la route en soie antique, a été indiqué comme secteur de noyau de la ceinture économique de route en soie dans le cadre du 14ème plan quinquennal (2021-25) pour le développement économique et social national et les objectifs à longue portée au cours de l'année 2035.

Encadrant huit pays, la région a embrayé pour accroître ses avantages géographiques et pour se développer en hub pour de plus grandes ouvertures commerciales.

Des voyages plus rapides

Le 28 mai, un train rapide ferroviaire de la Chine-Europe portant 2 156 tonnes métriques de jus de pomme concentré a quitté la ville d'Aksu du Xinjiang du sud et s'est dirigé pour la Russie par l'intermédiaire du passage d'Alataw.

Une fois que, le jus devait être embarqué capital à Urumqi, le Xinjiang, avant qu'il pourrait être transféré au chemin de fer de la Chine-Europe exprès, et cela a pris 23 jours pour atteindre sa destination, a dit Li Judong, directeur de jus de Hengtong dans Aksu, un secteur principal de culture de pomme.

« Pendant que le système ferroviaire du Xinjiang s'améliore, le service de train de fret est devenu de plus en plus flexible. En partant d'Aksu directement, le temps de voyage en Russie a été coupé dans la moitié, qui a rendu les affaires de la société plus concurrentielles. Le Xinjiang n'est plus “quelque part loin”, mais un hub de transport reliant la Chine aux pays en Asie centrale et Europe. Je suis heureux de voir que plusieurs de mes associés internationaux se rendent compte que, aussi, » Li a dit.

Le BRI a également apporté beaucoup de nouvelles occasions pour les ports de terre qui ont été principaux aux commerçants depuis la route en soie antique. Les villes modernes se sont levées aux ports tels que le passage et le Horgos d'Alataw pour soutenir mieux le développement de l'initiative.

En 1988, quand Yu Chengzhong est arrivé la première fois dans Horgos, un port de terre entre la Chine et Kazakhstan en préfecture autonome de Kazak d'Ili, il n'a jamais imaginé qu'une nouvelle ville avec les bâtiments modernes se lèverait dans grâce de désert de Gobi au BRI.

Dans mongol, Horgos veut dire « un endroit où les caravanes passent », car c'était un comptoir commercial le long de l'itinéraire du nord de la route en soie antique. Dans

cela résonne avec son développement récent pendant que ce devient un hub régional pour le commerce et des affaires.

« Indépendamment de quelques bâtiments de plain-pied et petits magasins, il n'y avait rien mais le désert de Gobi dans Horgos, qui était seulement un port de terre où personne n'a voulu rester de manière permanente en raison de l'environnement dur, » Yu s'est rappelé.

« Horgos n'est plus juste un port de terre. Maintenant, beaucoup de personnes se sont fixées et devenir des résidantes de ville de Horgos. »

L'entrepreneur a été témoin du développement rapide de Horgos, particulièrement depuis le Conseil d'État, le Cabinet de Chine, a décidé de le transformer d'un port simple de terre en ville pour adapter mieux à son développement sous le BRI et pour bénéficier le développement économique du Xinjiang.

Yu qui a commencé par vendre le fruit sur les rues de Horgos, est connu en tant que « roi de fruit » local. Sa société, commerce international de Jinyi, fruit d'exportations vers la Russie et pays en Asie centrale. Il a également établi plusieurs portent des fruits des bases de production autour de la Chine pour satisfaire la demande du marché international.

Il s'est rappelé que quand il a mis sur pied la société, cela a pris au moins deux jours pour que la douane dégage des marchandises se dirigeant à Kazakhstan sur des camions.

« Maintenant, il prend seulement deux heures, grâce au dédouanement amélioré et procédures simplifiées apportées par l'initiative. Le temps signifie l'argent dans les affaires de fruit, » il a dit.

Pour rendre la vie plus commode, le Xinjiang a intensifié des efforts de couper des temps de dédouanement aux ports internationaux de rail, y compris Horgos. Le moment moyen pour dégager les marchandises en partance a été coupé à moins d'une heure, alors qu'il prend moins qu'un jour pour dégager les marchandises d'arrivée.

Le gouvernement de Horgos a dit qu'il continuera à améliorer les infrastructures telles que la route et la télécommunication qui sont importantes pour des entreprises, parce que son but est d'encourager plus de grandes entreprises à arranger dans la ville.

Le développement créatif

en dépit d'être l'un des plus jeunes règlements le long de la nouvelle route en soie, le développement de Horgos est conduit par la créativité. Le centre de la coopération internationale de la ville, qui écarte les jambes la frontière de Chine-Kazakhstan, est la seule zone du libre échange frontalière du monde. La circulation du personnel, des véhicules et des marchandises dans la zone est sans restriction, et les magasins et les visiteurs payent peu ou pas d'impôt.

Dans une entrevue écrite avec China Daily ce mois, Chen Quanguo, secrétaire de partie du Xinjiang, a dit qu'on s'attend à ce que la zone de développement économique de Horgos devienne un moteur principal en Chine du nord-ouest pour amplifier plus loin le Xinjiang s'ouvrant comme plans de région pour accélérer la vitesse à laquelle ce devient un secteur de noyau sur la ceinture économique de route en soie.

Selon le rapport du travail du gouvernement régional, a édité I

« Par la participation au développement de la ceinture économique de route en soie et d'autres régions de la Chine, le Xinjiang pourrez explorer de nouvelles occasions de réaliser le développement de haute qualité, qui est important pour la stabilité durable de maintien dans la région, » Liu a dit.

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